Im Mai 2026 waren Fragebögen an sämtliche Haushalte in Puchheim verschickt worden. Darin wurden, neben allgemeinen haushalts- und personenbezogenen Daten zur Mobilität, von allen Haushaltsmitgliedern ab sechs Jahren alle an einem festgesetzten Stichtag zurückgelegten Wege und Fahrten abgefragt. Darüber hinaus konnten Kritikpunkte und Vorschläge zu verkehrsrelevanten Themen in Puchheim eingebracht werden. Die Teilnahme an der Befragung war sowohl digital als auch analog möglich. Insgesamt gingen 1.470 verwertbare Haushaltsfragebögen bei der Stadt ein, was einer Rücklaufquote von 14,1 Prozent entspricht. Darin sind Informationen von 3.064 Personen enthalten.
Durch die Befragung sollte unter anderem überprüft werden, wie sich der sogenannte Modal Split in Puchheim verändert hat. Dieser beschreibt, welchen Anteil die verschiedenen Verkehrsmittel an der Gesamtzahl aller zurückgelegten Wege haben. Die Auswertung zeigt, dass sich seit der letzten Befragung in 2015 durchaus Veränderungen ergeben haben. Insbesondere der Radverkehrsanteil ist deutlich gewachsen: Vor 11 Jahren lag dieser noch bei 15,4 Prozent, mittlerweile ist er auf 24,1 Prozent gestiegen. Das ist für die Stadt Puchheim als fahrradfreundliche Kommune eine erfreuliche Nachricht und zeigt, dass das Fahrrad als nachhaltigere Alternative zum Auto immer wichtiger wird. Gesunken ist dagegen der Anteil des motorisierten Individualverkehrs (MIV), also von PKW und Krafträdern. Bei Öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV) und Fußverkehr gab es einen geringfügigen Anstieg von jeweils gut 2 Prozentpunkten. Insgesamt werden somit knapp 60 Prozent aller Wege mit Verkehrsmitteln des Umweltverbunds (ÖPNV, Rad- und Fußverkehr) zurückgelegt. Zum Vergleich: Deutschlandweit lag der Anteil im Jahr 2023 bei 48 Prozent (Erhebung „Mobilität in Deutschland“ 2023). Werden nur die Wege innerhalb von Puchheim betrachtet, liegt dieser Wert sogar bei fast 77 Prozent.
Nichtsdestotrotz gibt es auch weiterhin noch ungenutzte Potenziale beim Umstieg auf nachhaltige Verkehrsmittel. Zum Beispiel wird beim Fahrtenzweck Einkaufen/private Erledigungen vergleichsweise häufig das Auto verwendet. Zudem ist ein Drittel der innerhalb Puchheims mit dem PKW zurückgelegten Fahrten kürzer als 1,5 km. Auf so kurzen Strecken ist das Fahrrad häufig schneller als das Auto, weshalb in diesem Bereich noch Möglichkeiten zum Umstieg gesehen werden.
Welche Stellschrauben es zur Verbesserung gäbe, zeigt auch der Blick in die Antworten auf die offenen Fragen. Etwa 36 Prozent äußern sich zu Problemen des fließenden KfZ-Verkehrs. Dabei wird das Thema Geschwindigkeit und Tempolimit häufig angesprochen, aber auch der Oberflächenzustand einzelner Straßen wird erwähnt. Beim ruhenden Verkehr gehen die Meinungen auseinander: Einige der Befragten wünschen sich stärkere Regulierungen, wie zum Beispiel mehr Haltverbote oder verstärkte Kontrollen, andere fordern dagegen, dass mehr Parkplätze geschaffen werden.
Mit 23,4 Prozent ist ÖPNV das Thema, zu dem am zweithäufigsten Probleme genannt werden. Konkret erwähnt werden „Verspätungen/Ausfälle der S-Bahn“ und „Haltestelle nicht barrierefrei“, was sich in den meisten Fällen auf den Bahnhof bezieht. Als Vorschläge werden Taktverbesserungen und eine Ausweitung des Busangebots genannt. Beim Fuß- und Radverkehr wird am häufigsten moniert, dass Radwege fehlen. Stellenweise werden auch Fußgängerüberwege gewünscht.
Die Auswertungsergebnisse zum Mobilitätsverhalten werden dem Stadtrat in Zukunft bei Mobilitätsfragen als Entscheidungsgrundlage dienen. Darüber hinaus wird die Stadtverwaltung nach und nach prüfen, welche der zahlreichen Vorschläge umsetzbar sind.
Grafik: Anteilige Nutzung verschiedener Verkehrsmittel an der Gesamtzahl der Wege in Puchheim 2015 und 2026 (Modal Split)